يحتوي طراز تسلا 3 على معامل سحب يبلغ 0.219، وهو الأدنى بين أي مركبة تسلا.[1][3] ويمثل هذا تحسنًا بنسبة 5% مقارنة بالجيل السابق من الطراز 3، والذي كان معامل السحب فيه 0.23.[3][5]
ترجع الديناميكيات الهوائية المحسنة للطراز 3 الجديد إلى تغييرات التصميم مثل المصد الأمامي الأكثر انسيابية، والمصابيح الأمامية الأصغر حجمًا، وغطاء المحرك المسطح. قامت تسلا أيضًا بإجراء تحسينات ديناميكية هوائية على الجزء الخلفي من السيارة، بما في ذلك المصد الخلفي السفلي المعاد تصميمه مع موزع الهواء.[3]
في حين أن الطراز S لديه معامل سحب أقل يبلغ 0.208، تدعي تسلا أن الطراز 3 الجديد لديه "أدنى سحب مطلق لأي سيارة تسلا".[3] ومع ذلك، فإن سيارة الإنتاج الأكثر ديناميكية هوائية في السوق هي لوسيد إير، مع معامل السحب 0.197.[3]
تساهم الديناميكيات الهوائية المحسنة لسيارة تيسلا موديل 3 لعام 2024 في زيادة المدى بنسبة 12% في دورة اختبار WLTP، حيث يبلغ طول الطراز 3 ذو الدفع الخلفي الآن 344 ميلًا والطراز 3 طويل المدى عند 421 ميلًا.[3] كما تؤدي الديناميكيات الهوائية المحسنة أيضًا إلى انخفاض بنسبة 30% في صوت الرياح والضوضاء المحيطة داخل السيارة.[3]
اقتباسات:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficiency
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficiency_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-coefficiency