Das Tesla Model 3 hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,219, was der niedrigste aller Tesla-Fahrzeuge ist.[1][3] Dies stellt eine Verbesserung von 5 % gegenüber der vorherigen Modell-3-Generation dar, die einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 hatte.[3][5]
Die verbesserte Aerodynamik des neuen Model 3 ist auf Designänderungen wie eine stromlinienförmigere Frontstoßstange, kleinere Scheinwerfer und eine flachere Motorhaube zurückzuführen.[3] Tesla hat auch aerodynamische Verbesserungen am Heck des Fahrzeugs vorgenommen, darunter einen neu gestalteten unteren hinteren Stoßfänger mit Luftdiffusor.[3]
Während das Model S einen noch niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert von 0,208 hat, behauptet Tesla, das neue Model 3 habe den „niedrigsten absoluten Luftwiderstand aller Teslas“.[3] Das aerodynamischste Serienauto auf dem Markt ist jedoch der Lucid Air mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,197.[3]
Die verbesserte Aerodynamik des Tesla Model 3 2024 trägt zu einer 12-prozentigen Steigerung der Reichweite im WLTP-Testzyklus bei, wobei das Model 3 RWD jetzt 344 Meilen und das Model 3 Long Range 421 Meilen beträgt.[3] Die verbesserte Aerodynamik führt auch zu einer Reduzierung der Wind- und Umgebungsgeräusche im Fahrzeuginneren um 30 %.[3]
Zitate:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficient_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-coefficient