La Tesla Model 3 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,219, che è il più basso di qualsiasi veicolo Tesla.[1][3] Ciò rappresenta un miglioramento del 5% rispetto alla precedente generazione del Modello 3, che aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23.[3][5]
Il miglioramento dell'aerodinamica della nuova Model 3 è dovuto a modifiche al design come un paraurti anteriore più aerodinamico, fari più piccoli e un cofano più piatto.[3] Tesla ha anche apportato miglioramenti aerodinamici alla parte posteriore del veicolo, incluso un paraurti posteriore inferiore ridisegnato con un diffusore d'aria.[3]
Mentre la Model S ha un coefficiente di resistenza aerodinamica ancora più basso, pari a 0,208, Tesla afferma che la nuova Model 3 ha la "resistenza aerodinamica assoluta più bassa di qualsiasi Tesla". coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,197.[3]
L'aerodinamica migliorata della Tesla Model 3 del 2024 contribuisce ad un aumento del 12% dell'autonomia nel ciclo di prova WLTP, con la Model 3 RWD ora valutata a 344 miglia e la Model 3 Long Range a 421 miglia.[3] L'aerodinamica migliorata comporta anche una diminuzione del 30% del vento e del rumore ambientale all'interno del veicolo.[3]
Citazioni:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficient_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-coefficient