Tesla Model 3 ma współczynnik oporu powietrza 0,219, czyli najniższy spośród wszystkich pojazdów Tesli.[1][3] Stanowi to poprawę o 5% w porównaniu z poprzednią generacją Modelu 3, która miała współczynnik oporu powietrza 0,23.[3] [5]
Poprawiona aerodynamika nowego Modelu 3 wynika ze zmian konstrukcyjnych, takich jak bardziej opływowy przedni zderzak, mniejsze reflektory i bardziej płaska maska.[3] Tesla wprowadziła także ulepszenia aerodynamiczne z tyłu pojazdu, w tym przeprojektowany dolny tylny zderzak z dyfuzorem powietrza.[3]
Chociaż Model S ma jeszcze niższy współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,208, Tesla twierdzi, że nowy Model 3 ma „najniższy opór bezwzględny ze wszystkich Tesli”.[3] Jednak najbardziej aerodynamicznym samochodem produkcyjnym na rynku jest Lucid Air z współczynnik oporu 0,197.[3]
Ulepszona aerodynamika Tesli Model 3 2024 przyczynia się do zwiększenia zasięgu o 12% w cyklu testowym WLTP, przy czym Model 3 RWD ma obecnie zasięg 544 mil, a Model 3 Long Range – 700 km.[3] Ulepszona aerodynamika powoduje również zmniejszenie o 30% poziomu wiatru i hałasu otoczenia wewnątrz pojazdu.[3]
Cytaty:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-cooperative
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_cooperative_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unplugged Performance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-cooperative