يؤثر معامل السحب (Cd) لأداء Tesla Model 3 على استهلاكها للطاقة في العالم الحقيقي بعدة طرق:
1. الديناميكيات الهوائية وكفاءة الطاقة: انخفاض معامل السحب يعني مقاومة أقل للهواء، مما يقلل من الطاقة اللازمة لدفع السيارة. وهذا يمكن أن يؤدي إلى تحسين الكفاءة وزيادة النطاق. يتمتع أداء الطراز 3 بمعامل سحب يبلغ 0.219، وهو أقل من 0.23 للطراز 3 الأصلي[3].
2. التأثير على المدى: تساهم الديناميكيات الهوائية المحسنة في زيادة النطاق بنسبة 12% في دورة اختبار WLTP. على سبيل المثال، يتمتع الطراز 3 ذو الدفع الخلفي الآن بنطاق مقدر يبلغ 344 ميلاً، ويمتلك الطراز 3 طويل المدى نطاقًا مقدرًا يبلغ 421 ميلًا[3].
3. كفاءة عالية السرعة: عند السرعات الأعلى، يساعد معامل السحب المنخفض في الحفاظ على الكفاءة. وهذا مهم بشكل خاص للقيادة لمسافات طويلة، حيث يمكن أن يحافظ الطراز 3 Performance على ملف تعريف أكثر اتساقًا لاستهلاك الطاقة، مما يؤدي إلى كفاءة إجمالية أفضل[4].
4. المقارنة مع المركبات الأخرى: معامل السحب في Model 3 Performance يمكن مقارنته أو أفضل منه في السيارات الكهربائية الأخرى، مثل Lucid Air (0.197) والطراز S (0.208). وهذا ما يضعها ضمن أكثر السيارات المتوفرة إنتاجية من حيث الكفاءة الديناميكية الهوائية[3].
باختصار، يعمل معامل السحب المنخفض لأداء Tesla Model 3 على تعزيز كفاءة استخدام الطاقة في العالم الحقيقي من خلال تقليل مقاومة الهواء، وتحسين المدى، والحفاظ على الكفاءة عند السرعات الأعلى.
اقتباسات:[1] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficiency_of_the/
[2] https://arstechnica.com/cars/2019/03/the-tesla-model-3-reviewed-finally/
[3] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficiency
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://arxiv.org/pdf/1908.08920.pdf