Kako koeficient zračnega upora modela 3 Performance vpliva na njegovo realno porabo energije

1. Aerodinamika in energetska učinkovitost: nižji koeficient upora pomeni manjši zračni upor, kar zmanjša energijo, potrebno za pogon vozila. To lahko vodi do izboljšane učinkovitosti in povečanega dosega. Model 3 Performance ima količnik zračnega upora 0,219, kar je nižje od prvotnega modela 3 0,23[3].

2. Vpliv na doseg: izboljšana aerodinamika prispeva k 12-odstotnemu povečanju dosega v preskusnem ciklu WLTP. Na primer, model 3 RWD ima zdaj ocenjeni doseg 344 milj, model 3 Long Range pa ima ocenjeni doseg 421 milj[3].

3. Učinkovitost pri visokih hitrostih: Pri višjih hitrostih zmanjšani koeficient upora pomaga ohranjati učinkovitost. To je še posebej pomembno pri vožnji na dolge razdalje, kjer lahko model 3 Performance vzdržuje bolj dosleden profil porabe energije, kar ima za posledico boljšo splošno učinkovitost[4].

4. Primerjava z drugimi vozili: koeficient zračnega upora modela 3 Performance je primerljiv ali boljši od koeficienta upora drugih električnih vozil, kot sta Lucid Air (0,197) in model S (0,208). To ga uvršča med najbolj aerodinamično učinkovite serijske avtomobile na voljo[3].

Če povzamemo, nižji koeficient zračnega upora Tesle Model 3 Performance poveča njegovo dejansko energetsko učinkovitost z zmanjšanjem zračnega upora, izboljšanjem dosega in ohranjanjem učinkovitosti pri višjih hitrostih.