Home Arrow Icon Knowledge base Arrow Icon Global Arrow Icon Hệ số cản của Hiệu suất Model 3 ảnh hưởng như thế nào đến mức tiêu thụ năng lượng trong thế giới thực của nó


Hệ số cản của Hiệu suất Model 3 ảnh hưởng như thế nào đến mức tiêu thụ năng lượng trong thế giới thực của nó


Hệ số cản (Cd) của Tesla Model 3 Performance ảnh hưởng đến mức tiêu thụ năng lượng trong thế giới thực của nó theo một số cách:

1. Khí động học và Hiệu suất năng lượng: Hệ số cản thấp hơn có nghĩa là lực cản không khí ít hơn, giúp giảm năng lượng cần thiết để đẩy xe. Điều này có thể dẫn đến cải thiện hiệu quả và tăng phạm vi. Hiệu suất của Model 3 có hệ số cản là 0,219, thấp hơn so với 0,23[3] của Model 3 ban đầu.

2. Tác động đến phạm vi: Tính khí động học được cải thiện góp phần tăng phạm vi hoạt động thêm 12% trong chu trình thử nghiệm WLTP. Ví dụ: Model 3 RWD hiện có phạm vi định mức là 344 dặm và Model 3 Long Range có phạm vi định mức là 421 dặm[3].

3. Hiệu quả ở tốc độ cao: Ở tốc độ cao hơn, hệ số cản giảm giúp duy trì hiệu quả. Điều này đặc biệt quan trọng đối với việc lái xe đường dài, trong đó Hiệu suất của Model 3 có thể duy trì mức tiêu thụ năng lượng ổn định hơn, mang lại hiệu suất tổng thể tốt hơn[4].

4. So sánh với các loại xe khác: Hệ số cản của Model 3 Performance tương đương hoặc tốt hơn hệ số cản của các loại xe điện khác, chẳng hạn như Lucid Air (0,197) và Model S (0,208). Điều này khiến nó trở thành một trong những mẫu xe sản xuất hiệu quả về mặt khí động học nhất hiện có[3].

Tóm lại, hệ số cản thấp hơn của Tesla Model 3 Performance giúp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng trong thế giới thực bằng cách giảm lực cản không khí, cải thiện phạm vi hoạt động và duy trì hiệu quả ở tốc độ cao hơn.

Trích dẫn:
[1] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_cofactor_of_the/
[2] https://arstechnica.com/cars/2019/03/the-tesla-model-3-reviewed-finally/
[3] https://www.evspecs.org/technology-data/tesla/model-3/drag-cofactor
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://arxiv.org/pdf/1908.08920.pdf