Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Tesla Model 3 Performance 0,219 έχει τις ακόλουθες συνέπειες για την αποτελεσματικότητά του στην οδήγηση στην πόλη:
1. Βελτιωμένη αεροδυναμική: Ο χαμηλότερος συντελεστής οπισθέλκουσας του Model 3 Performance 0,219, σε σύγκριση με το 0,23 της προηγούμενης γενιάς, έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη αντίσταση αέρα. Αυτό βελτιώνει τη συνολική αεροδυναμική απόδοση του οχήματος, η οποία είναι ιδιαίτερα ευεργετική σε υψηλότερες ταχύτητες.
2. Αποτελεσματικότητα στην οδήγηση στην πόλη: Ενώ η αεροδυναμική παίζει μεγαλύτερο ρόλο στις ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, ο βελτιωμένος συντελεστής οπισθέλκουσας εξακολουθεί να συμβάλλει στην απόδοση του Model 3 Performance στην οδήγηση στην πόλη. Η μειωμένη αντίσταση του αέρα βοηθά το όχημα να διατηρήσει την απόδοση και την αυτονομία, ακόμη και κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας σταμάτημα και των ελιγμών με χαμηλότερη ταχύτητα.
3. Αμελητέα αντίκτυπο σε σύγκριση με άλλους παράγοντες: Στην οδήγηση στην πόλη, παράγοντες όπως το αναγεννητικό φρενάρισμα, το βάρος και η αντίσταση κύλισης τείνουν να έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στην κατανάλωση ενέργειας από την αεροδυναμική. Επομένως, η διαφορά στον συντελεστή οπισθέλκουσας μεταξύ του Model 3 Performance και των προηγούμενων μοντέλων είναι πιθανό να έχει σχετικά μικρή επίδραση στην απόδοση κατά την οδήγηση στην πόλη σε σύγκριση με αυτούς τους άλλους παράγοντες.
4. Συνεπής απόδοση σε όλες τις ταχύτητες: Η βελτιωμένη αεροδυναμική βοηθά το Model 3 Performance να διατηρεί ένα πιο σταθερό προφίλ κατανάλωσης ενέργειας, ανεξάρτητα από την ταχύτητα. Αυτό μπορεί να είναι ευεργετικό σε μικτές συνθήκες οδήγησης, όπου το όχημα μεταβαίνει μεταξύ της οδήγησης πόλης και αυτοκινητόδρομου.
5. Δυνατότητα περαιτέρω βελτιώσεων: Ενώ το Model 3 Performance έχει ήδη σχετικά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, ενδέχεται να υπάρχουν ευκαιρίες για περαιτέρω αεροδυναμικές βελτιώσεις μέσω πρόσθετων σχεδιαστικών αλλαγών, όπως η βελτιστοποίηση του μπροστινού προφυλακτήρα, των πλαϊνών καθρεπτών ή των εξαρτημάτων του κάτω μέρους του αμαξώματος .
Συνοπτικά, ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,219 του Tesla Model 3 Performance συμβάλλει στη συνολική του απόδοση, αλλά η πρόσκρουση είναι πιο έντονη σε υψηλότερες ταχύτητες. Στην οδήγηση στην πόλη, άλλοι παράγοντες παίζουν πιο σημαντικό ρόλο στον καθορισμό της κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος.
Αναφορές:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficient_of_the/
[3] https://electrek.co/2019/03/13/tesla-model-3-mods-drag-efficiency-range-unplugged-performance/
[4] https://www.researchgate.net/figure/Histogram-of-range-results-for-composite-and-city-drive-profiles-for-a-Tesla-Model-3-with_fig2_342536070
[5] https://www.teslaoracle.com/2023/09/02/new-aerodynamic-efficient-safer-tesla-model-3-highland-gets-rave-reviews-from-auto-journalists-test-drivers /