ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Tesla Model 3 Performance อยู่ที่ 0.219 มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพในการขับขี่ในเมืองดังต่อไปนี้:
1. อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง: ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำกว่าของ Model 3 Performance อยู่ที่ 0.219 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่ 0.23 ส่งผลให้ความต้านทานอากาศลดลง สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกโดยรวมของยานพาหนะ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งที่ความเร็วที่สูงขึ้น
2. ประสิทธิภาพในการขับขี่ในเมือง: แม้ว่าอากาศพลศาสตร์จะมีบทบาทมากขึ้นเมื่อใช้ความเร็วบนทางหลวง แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ได้รับการปรับปรุงยังคงส่งผลต่อประสิทธิภาพของ Model 3 ในการขับขี่ในเมือง แรงต้านของอากาศที่ลดลงช่วยให้รถรักษาประสิทธิภาพและระยะได้ แม้ในระหว่างการจราจรแบบหยุดแล้วไปและการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ
3. ผลกระทบเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปัจจัยอื่นๆ: ในการขับขี่ในเมือง ปัจจัยต่างๆ เช่น การเบรกแบบใหม่ น้ำหนัก และแรงต้านทานการหมุน มีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานมากกว่าอากาศพลศาสตร์ ดังนั้น ความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การลากระหว่างประสิทธิภาพของโมเดล 3 และรุ่นก่อนหน้าจึงมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพระหว่างการขับขี่ในเมืองเมื่อเทียบกับปัจจัยอื่นๆ เหล่านี้
4. ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในทุกความเร็ว: อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้ประสิทธิภาพของรุ่น 3 รักษาโปรไฟล์การใช้พลังงานที่สม่ำเสมอมากขึ้น โดยไม่คำนึงถึงความเร็ว สิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์ในสภาพการขับขี่แบบผสมผสาน ซึ่งรถจะเปลี่ยนระหว่างการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง
5. ศักยภาพสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติม: แม้ว่าประสิทธิภาพของโมเดล 3 มีค่าสัมประสิทธิ์การลากค่อนข้างต่ำอยู่แล้ว แต่ก็อาจมีโอกาสได้รับการปรับปรุงแอโรไดนามิกเพิ่มเติมผ่านการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพิ่มเติม เช่น การปรับแต่งกันชนหน้า กระจกมองข้าง หรือส่วนประกอบใต้ท้องรถ .
โดยสรุป ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Tesla Model 3 Performance อยู่ที่ 0.219 มีส่วนช่วยต่อประสิทธิภาพโดยรวม แต่ผลกระทบจะเด่นชัดกว่าที่ความเร็วที่สูงขึ้น ในการขับขี่ในเมือง ปัจจัยอื่นๆ มีบทบาทสำคัญในการกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานของรถยนต์
การอ้างอิง:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficient_of_the/
[3] https://electrek.co/2019/03/13/tesla-model-3-mods-drag-efficiency-range-unplugged-Performance/
[4] https://www.researchgate.net/figure/Histogram-of-range-results-for-composite-and-city-drive-profiles-for-a-Tesla-Model-3-with_fig2_342536070
[5] https://www.teslaoracle.com/2023/09/02/new-aerodynamic-efficient-safer-tesla-model-3-highland-gets-rave-reviews-from-auto-journalists-test-drivers /