Voidaanko Model 3 Performancen vastustuskerrointa parantaa ohjelmistopäivitysten avulla

Hakutulokset osoittavat, että Tesla Model 3 Performancella on jo suhteellisen alhainen vastuskerroin 0,219, mikä on alhaisin Tesla-ajoneuvoista. Tämä saavutettiin huolellisella aerodynaamisella suunnittelulla, mukaan lukien:

- Virtaviivainen etupuskuri
- Pienemmät ajovalot
- Tasaisempi huppu
- Aerodynaamisia parannuksia takaosaan, kuten uudelleen suunniteltu alempi takapuskuri ilmahajottimella

Ilmanvastuskertoimen pienentämiseksi entisestään ajoneuvon ulkopintaan vaadittaisiin fyysisiä muutoksia, kuten:

- Lisätään aerodynaamisia korisarjoja, kuten etuhuulit ja takaspoilerit
- Sivupeilien irrotus (jos laki sallii)
- Ajokorkeuden laskeminen

Hakutulokset osoittavat, että jälkimarkkinayritykset, kuten Unplugged Performance, ovat pystyneet vähentämään Model 3:n ilmanvastuskerrointa jopa 0,049 näiden fyysisten muutosten yhdistelmällä.

Hakutulokset eivät kuitenkaan osoita, että Tesla pystyisi merkittävästi parantamaan Model 3 Performancen vastustuskerrointa pelkkien ohjelmistopäivitysten avulla. Ajoneuvon aerodynaamiset ominaisuudet määräytyvät ensisijaisesti sen fyysisen rakenteen perusteella, eikä niitä voida muuttaa pelkästään ohjelmistomuutoksilla.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka Tesla saattaa pystyä tekemään pieniä ohjelmistopohjaisia ​​säätöjä energiatehokkuuden optimoimiseksi, Model 3 Performancen vastustuskerrointa rajoittaa pohjimmiltaan sen fyysinen rakenne, ja se vaatisi laitteistomuutoksia huomattavien parannusten saavuttamiseksi.