Ar 3 modelio našumo pasipriešinimo koeficientas gali būti pagerintas atnaujinus programinę įrangą

Paieškos rezultatai rodo, kad „Tesla Model 3 Performance“ jau turi palyginti žemą pasipriešinimo koeficientą – 0,219, o tai yra mažiausias iš visų „Tesla“ transporto priemonių. Tai buvo pasiekta dėl kruopštaus aerodinaminio dizaino, įskaitant:

- Supaprastintas priekinis bamperis
- Mažesni priekiniai žibintai
- Plokštesnis gobtuvas
- Aerodinaminiai patobulinimai gale, pvz., perdarytas apatinis galinis buferis su oro difuzoriumi

Norint dar labiau sumažinti pasipriešinimo koeficientą, reikėtų atlikti fizinius transporto priemonės išorės pakeitimus, pavyzdžiui:

- Pridedami aerodinaminiai kėbulo komplektai, pvz., priekinės lūpos ir galiniai spoileriai
- Šoninių veidrodėlių nuėmimas (jei tai leidžiama)
- Važiavimo aukščio sumažinimas

Paieškos rezultatai rodo, kad antrinės rinkos įmonės, tokios kaip „Unplugged Performance“, derindamos šias fizines modifikacijas sugebėjo sumažinti „Model 3“ pasipriešinimo koeficientą iki 0,049.

Tačiau paieškos rezultatai nerodo, kad „Tesla“ gali žymiai pagerinti „Model 3 Performance“ pasipriešinimo koeficientą vien atnaujindama programinę įrangą. Transporto priemonės aerodinamines savybes pirmiausia lemia jos fizinė konstrukcija ir jų negalima pakeisti vien tik pakeitus programinę įrangą.

Apibendrinant, nors „Tesla“ gali atlikti nedidelius programinės įrangos pakeitimus, kad optimizuotų energijos vartojimo efektyvumą, „Model 3 Performance“ pasipriešinimo koeficientą iš esmės riboja jo fizinis dizainas, todėl norint pasiekti esminių patobulinimų, reikės modifikuoti aparatinę įrangą.