هل هناك أي تعديلات قام المستخدم بتثبيتها والتي ثبت أنها تقلل بشكل كبير من معامل السحب لأداء Model 3

ترقيات الأداء الديناميكي الهوائي

قامت شركة Unplugged Performance، وهي شركة ضبط تابعة لشركة Tesla، بتطوير سلسلة من ثلاثة منتجات تم التحقق من صحتها من خلال عمليات محاكاة CFD لتوفير انخفاض إجمالي بنسبة 21٪ في السحب على الطراز 3[1][4]:

1. جناح الشفة الأمامي: يقلل السحب بنسبة 6.6% ويحسن القوة الضاغطة الأمامية بنسبة 35.4%[1][2]
2. جناح خلفي: يقلل السحب بنسبة 6.3% ويزيد القوة الضاغطة الخلفية بنسبة 83.7%[1][2]
3. خفض النوابض: يقلل السحب بنسبة 8.1% مع انخفاض ارتفاع الركوب بمقدار 1.5 بوصة[1][4]

من خلال الجمع بين هذه التعديلات الثلاثة، تمكنت Unplugged Performance من تقليل معامل السحب للطراز 3 من 0.23 إلى 0.181، وهو تحسن قدره 0.049. يُترجم هذا إلى تحسين الكفاءة بنسبة 13.3% عند سرعة 70 ميلاً في الساعة، مما يضيف 43 ميلاً من المدى إلى الطراز طويل المدى 3[2].

تحسينات هوائية أخرى

- إزالة المرايا الجانبية يمكن أن تقلل السحب بنسبة 2.8% وتخفض معامل السحب بمقدار 0.006[1]
- تتمتع سيارة موديل 3 هايلاند 2024 الجديدة بمعامل سحب يبلغ 0.219، وهو الأدنى من أي طراز من طرازات تسلا[5]
- السيارة الأكثر إنتاجية من حيث الديناميكية الهوائية هي سيارة لوسيد أير التي يبلغ استهلاكها 0.197 سي دي[5]

باختصار، ثبت أن المجموعات الهوائية لما بعد البيع مثل تلك الموجودة في Unplugged Performance تقلل بشكل كبير من معامل السحب لأداء Model 3 بنسبة تصل إلى 0.049، مما يؤدي إلى كفاءة قابلة للقياس وتحسينات في النطاق. ومع ذلك، فإن موديل 2024 Model 3 Highland الجديد لديه بالفعل أقل قرص مضغوط من أي سيارة تسلا عند 0.219.