كيف يمكن مقارنة فوائد تقليل السحب الخاصة بتعديلات Unplugged Performance مع حلول ما بعد البيع الأخرى

تعديل الأداء غير موصول

تتضمن تعديلات Unplugged Performance الرئيسية وفوائد تقليل السحب الخاصة بها ما يلي:

1. جناح الشفة الأمامي: يقلل السحب بنسبة 6.6% ويحسن القوة الضاغطة الأمامية بنسبة 35.4% [2][3]
2. الجناح الخلفي: يقلل السحب بنسبة 6.3% ويزيد القوة الضاغطة الخلفية بنسبة 83.7% [2][3]
3. خفض النوابض: يقلل السحب بنسبة 8.1% مع انخفاض ارتفاع الركوب بمقدار 1.5 بوصة [2][3]

من خلال الجمع بين هذه التعديلات الثلاثة، تمكنت Unplugged Performance من تقليل معامل السحب للطراز 3 من 0.23 إلى 0.181، وهو تحسن قدره 0.049. يُترجم هذا إلى تحسين الكفاءة بنسبة 13.3% عند سرعة 70 ميلاً في الساعة، مما يضيف نطاقًا يبلغ 43 ميلًا إلى الطراز طويل المدى 3. [2]

مقارنة بالتعديلات الأخرى

لا توفر نتائج البحث مقارنات تفصيلية مع حلول ما بعد البيع الأخرى، ولكنها تقدم بعض السياق:

- إزالة المرايا الجانبية يمكن أن تقلل السحب بنسبة 2.8% وتخفض معامل السحب بمقدار 0.006 [4]
- جناح خلفي من مصنع تيسلا (متوفر في طراز الأداء) يوفر تقليلًا أقل للسحب من جناح Unplugged الخلفي [3]
- تتمتع سيارة تسلا موديل 3 هايلاند 2024 الجديدة بأدنى معامل سحب على الإطلاق من سيارات تسلا عند 0.219 [1]
- السيارة الأكثر إنتاجية من حيث الديناميكية الهوائية هي سيارة لوسيد أير بضغط 0.197 سي دي [1]

باختصار، يبدو أن تعديلات Unplugged Performance توفر فوائد أكبر بكثير لتقليل السحب مقارنة بمجرد إزالة المرايا الجانبية أو استخدام المفسد الخلفي من مصنع Tesla. يعتبر إجمالي تقليل السحب بنسبة 21% وتحسين 0.049 قرص مضغوط أمرًا كبيرًا. ومع ذلك، لا يزال الطرازان الجديدان Model 3 Highland وLucid Air يتمتعان بمعاملات سحب إجمالية أقل.