Jak korzyści w zakresie redukcji oporu wynikające z modów Unplugged Performance wypadają w porównaniu z innymi rozwiązaniami na rynku wtórnym?

Niepodłączone modyfikacje wydajności

Najważniejsze modyfikacje Unplugged Performance i wynikające z nich zalety redukcji oporu obejmują:

1. Przedni spojler: Zmniejsza opór powietrza o 6,6% i zwiększa siłę docisku przodu o 35,4% [2] [3]
2. Tylny spojler: Zmniejsza opór powietrza o 6,3% i zwiększa siłę docisku tylnego o 83,7% [2] [3]
3. Sprężyny obniżające: Zmniejszają opór o 8,1% przy obniżeniu wysokości jazdy o 1,5 cala [2] [3]

Łącząc te trzy mody, Unplugged Performance był w stanie zmniejszyć współczynnik oporu Modelu 3 z 0,23 do 0,181, co stanowi poprawę o 0,049. Przekłada się to na poprawę wydajności o 13,3% przy prędkości 70 mil na godzinę, co zwiększa zasięg modelu 3 dalekiego zasięgu wynoszący 70 km. [2]

Porównanie z innymi modami

Wyniki wyszukiwania nie dostarczają szczegółowych porównań z innymi rozwiązaniami na rynku wtórnym, ale dają pewien kontekst:

- Usunięcie lusterek bocznych może zmniejszyć opór powietrza o 2,8% i obniżyć współczynnik oporu powietrza o 0,006 [4]
- Fabryczny tylny spojler Tesli (dostępny w wariancie Performance) zapewnia mniejszą redukcję oporu powietrza niż tylny spojler Unplugged [3]
- Nowy Tesla Model 3 Highland 2024 ma najniższy współczynnik oporu spośród wszystkich Tesli wynoszący 0,219 [1]
- Najbardziej aerodynamicznym samochodem produkcyjnym jest Lucid Air przy 0,197 Cd [1]

Podsumowując, modyfikacje Unplugged Performance wydają się zapewniać znacznie większe korzyści w zakresie redukcji oporu powietrza w porównaniu do zwykłego usunięcia lusterek bocznych lub wykorzystania fabrycznego tylnego spojlera Tesli. Łączne zmniejszenie oporu całkowitego o 21% i poprawa o 0,049 Cd są znaczne. Jednak nowy Model 3 Highland i Lucid Air nadal mają niższy ogólny współczynnik oporu powietrza.