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Come si comporta la Tesla Model 3 nei test di protezione dei pedoni


In base ai risultati della ricerca, la Tesla Model 3 ha ricevuto ottime valutazioni di sicurezza per la protezione dei pedoni:

##EuroNCAP
- La Tesla Model 3 ha ottenuto buoni risultati nei test di protezione dei pedoni Euro NCAP, con una buona protezione fornita alle gambe dei pedoni e all'area del bacino in tutte le posizioni di prova [1].
- Tuttavia, la protezione fornita alla testa dei pedoni colpiti era mista, con scarse prestazioni riscontrate alla base del parabrezza e sui montanti rigidi del parabrezza [1].

##IIHS
- L'IIHS ha valutato il sistema di prevenzione degli urti anteriori della Tesla Model 3 come "Superiore" per il rilevamento dei pedoni e la frenata di emergenza automatica durante il giorno [4].

Frenata d'emergenza autonoma

- I test condotti da SAE International hanno rilevato che il sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) della Tesla Model 3 ha funzionato bene nel rilevare e rispondere a bersagli pedoni fermi, con elevati tassi di evitamento a 25 e 35 mph [2].
- Il sistema AEB è stato in grado di rilevare pedoni con e senza giubbotti di sicurezza riflettenti, dimostrando prestazioni robuste in diverse condizioni di visibilità [2].

Cappa attiva

- La Tesla Model 3 è dotata di una funzione di sicurezza attiva del cofano che solleva il cofano in caso di impatto con un pedone per fornire ulteriore spazio e ammortizzazione [3].

Tuttavia, alcuni test precedenti hanno riscontrato limitazioni nelle capacità di rilevamento dei pedoni della Model 3. Secondo quanto riferito, un test NCAP coreano del 2021 ha mostrato che il Modello 3 ha colpito alcuni manichini pedoni a varie velocità [5]. Da allora Tesla probabilmente ha apportato miglioramenti ai sistemi di rilevamento dei pedoni.

Nel complesso, le prove disponibili indicano che la Tesla Model 3 offre una buona protezione dei pedoni attraverso una combinazione di funzionalità di sicurezza avanzate come l’AEB, la tecnologia del cofano attivo e una robusta struttura del veicolo. Ma potrebbe esserci ancora spazio per miglioramenti, soprattutto nella protezione della testa dei pedoni in determinati scenari di impatto.

Citazioni:
[1] https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model%2B3/37573
[2] https://saemobilus.sae.org/papers/assessment-tesla-model-3s-forward-collision-warning-automatic-emergency-braking-systems-a-stationary-pedestrian-target-2024-01-2482
[3] https://www.youtube.com/watch?v=JeyfXJQ1gP0
[4] https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-3-4-door-sedan/2022
[5] https://www.businesstoday.in/trending/story/self-driving-tesla-model-3-runs-down-child-dummy-in-safety-test-watch-video-344314-2022-08 -10