Kuinka Tesla Model 3:n AEB-järjestelmä toimii rakennusvyöhykkeillä

Tärkeimmät kohdat, jotka voimme kerätä Model 3:n AEB-järjestelmästä, ovat:

- Se voi havaita jalankulkijat, pyöräilijät ja muut ajoneuvot ja reagoida niihin, mukaan lukien ne, jotka ylittävät auton tien[2][4]
- Euro NCAP -testeissä AEB-järjestelmä sai maksimipisteet reagoidessaan jalankulkijoihin pienillä nopeuksilla välttäen törmäykset kaikissa skenaarioissa[2]
- Tesla laajensi äskettäin AEB-järjestelmää havaitsemaan ja reagoimaan ajoneuvot, jotka palavat punaisissa valoissa tai kääntyvät Model 3:n reitin poikki. Tämä voisi auttaa vähentämään lähes puolta tämäntyyppisistä törmäyksistä[4]
- AEB-järjestelmä on keskeinen tekijä Teslan väitteessä, että heidän ajoneuvonsa ovat 2,5 kertaa turvallisempia autopilotin ollessa kytkettynä pois päältä ihmiskuljettajiin verrattuna[4]

Vaikka tulokset eivät suoraan koske rakennusvyöhykkeitä, AEB-järjestelmän kyky havaita esteet ja välttää törmäykset viittaa siihen, että se toimisi hyvin myös näissä ympäristöissä. Kuljettajien tulee kuitenkin aina pysyä valppaina ja valmiina ottamaan haltuunsa, koska mikään järjestelmä ei ole täydellinen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Tesla Model 3:n edistynyt AEB-järjestelmä on merkittävä turvallisuusominaisuus, joka parantaa ajoneuvon suorituskykyä monissa ajotilanteissa, mutta tarkempia testauksia tarvittaisiin sen tehokkuuden arvioimiseksi rakennusalueilla. Järjestelmää parannetaan jatkuvasti over-the-air-päivitysten ja Teslan Full Self-Driving Beta -ohjelman oppimien avulla.