บานเกล็ดอากาศด้านหน้าและตัวแยกแบบเคลื่อนย้ายได้มีบทบาทสำคัญในหลักอากาศพลศาสตร์เชิงรุกของ Lamborghini Lanzador EV:
ชัตเตอร์แอร์หน้า
- บานเกล็ดลมด้านหน้าเปิดและปิดเพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศไปยังเบรกและระบบทำความเย็น- ในโหมดประสิทธิภาพ ชัตเตอร์ยังคงปิดอยู่เพื่อลดการลากและปรับปรุงระยะ
- เมื่อจำเป็นต้องระบายความร้อน เช่น เมื่อเบรกอย่างหนักหรือในโหมด Performance ชัตเตอร์จะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศไหลเวียนได้มากขึ้น[6]
สปลิตหน้าแบบเคลื่อนย้ายได้
- ตัวแยกด้านหน้าสามารถขยายและหดได้เพื่อเพิ่มแรงกดที่เพลาหน้า- ในโหมดประสิทธิภาพ ตัวแยกสัญญาณจะหดกลับเพื่อลดการลากและยก[6]
- ในโหมด Performance ตัวแยกสัญญาณจะขยายเพื่อสร้างแรงกดมากขึ้นเพื่อความเร็วและความเสถียรในการเข้าโค้งที่สูงขึ้น[6]
ม่านอากาศด้านหน้าและตัวแยกแบบเคลื่อนย้ายได้เมื่อรวมกันเป็นส่วนหนึ่งของระบบแอกทีฟแอโรไดนามิกส์ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ของ Lanzador โดยจะปรับโปรไฟล์แอโรไดนามิกของรถแบบไดนามิกเพื่อจัดลำดับความสำคัญของประสิทธิภาพหรือแรงกดตามความจำเป็น
ช่วยให้ Lanzador สามารถปรับสมดุลการลากต่ำในช่วงการขับขี่ปกติพร้อมแรงกดสูงเพื่อสมรรถนะเมื่อต้องการ โดยไม่กระทบต่อความเย็น ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟทำงานร่วมกับสปอยเลอร์หลัง ดิฟฟิวเซอร์ และองค์ประกอบแอโรไดนามิกอื่นๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมให้เหมาะสมที่สุด
การอ้างอิง:[1] https://www.linkedin.com/pulse/aerodynamics-vs-cooling-active-grille-shutters-arnaud-goy
[2] https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/car-aerodynamics-guide/
[3] https://www.valeo.com/en/active-grille-shutter/
[4] https://www.magna.com/products/exterior-interior/active-aerodynamics
[5] https://www.stagnoligears.com/en/motor-gears/actuators-gears-for-active-aerodynamics/
[6] https://futurride.com/2023/08/20/lanzador-electric-concept-previews-fourth-lamborghini-model/
[7] https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/224530-aerodynamics-simulations-tesla-model-s.html
[8] https://www.motorshow.me/news-details/17419/introcing-the-new-lamborghini-lanzador-concept/en