La Tesla Model 3 a un coefficient de traînée de 0,219, ce qui est le plus bas de tous les véhicules Tesla.[1][3] Cela représente une amélioration de 5 % par rapport à la génération précédente du modèle 3, qui avait un coefficient de traînée de 0,23.[3][5]
L'aérodynamisme amélioré du nouveau modèle 3 est dû à des changements de conception tels qu'un pare-chocs avant plus profilé, des phares plus petits et un capot plus plat.[3] Tesla a également apporté des améliorations aérodynamiques à l'arrière du véhicule, notamment un pare-chocs arrière inférieur redessiné avec un diffuseur d'air.[3]
Alors que la Model S a un coefficient de traînée encore plus faible de 0,208, Tesla affirme que la nouvelle Model 3 a « la traînée absolue la plus faible de toutes les Tesla ».[3] Cependant, la voiture de série la plus aérodynamique du marché est la Lucid Air, avec un coefficient de traînée de 0,197.[3]
L'aérodynamique améliorée de la Tesla Model 3 2024 contribue à une augmentation de 12 % de l'autonomie sur le cycle d'essai WLTP, la Model 3 RWD étant désormais évaluée à 344 miles et la Model 3 Long Range à 421 miles.[3] L'aérodynamisme amélioré entraîne également une diminution de 30 % du vent et du bruit ambiant à l'intérieur du véhicule.[3]
Citations :[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coefficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coefficient_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-coefficient