El Tesla Model 3 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,219, que es el más bajo de cualquier vehículo Tesla.[1][3] Esto representa una mejora del 5% con respecto a la generación anterior del Model 3, que tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,23.[3][5]
La aerodinámica mejorada del nuevo Modelo 3 se debe a cambios de diseño como un parachoques delantero más aerodinámico, faros más pequeños y un capó más plano.[3] Tesla también ha realizado mejoras aerodinámicas en la parte trasera del vehículo, incluido un parachoques trasero inferior rediseñado con un difusor de aire.
Mientras que el Model S tiene un coeficiente de resistencia aún más bajo de 0,208, Tesla afirma que el nuevo Model 3 tiene la "resistencia absoluta más baja de cualquier Tesla". [3] Sin embargo, el automóvil de producción más aerodinámico del mercado es el Lucid Air, con un coeficiente de resistencia de 0,197.[3]
La aerodinámica mejorada del Tesla Model 3 2024 contribuye a un aumento del 12 % en el alcance en el ciclo de prueba WLTP, con el Model 3 RWD ahora clasificado en 344 millas y el Model 3 Long Range en 421 millas. La aerodinámica mejorada también da como resultado una disminución del 30% en el viento y el ruido ambiental dentro del vehículo.[3]
Citas:[1] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3/drag-coficient
[2] https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/10536zw/question_regarding_the_drag_coficient_of_the/
[3] https://insideevs.com/news/684644/new-model-3-is-tesla-most-aerodynamic-car-ever-cd-0-219/
[4] https://unplugged Performance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://www.evspecs.org/technical-data/tesla/model-3-2017-2023/drag-coficient