¿Existen modificaciones instaladas por el usuario que se haya demostrado que reducen significativamente el coeficiente de resistencia del Model 3 Performance?

Mejoras aerodinámicas de rendimiento desconectado

Unplugged Performance, una empresa de tuning de Tesla, desarrolló una serie de tres productos que fueron validados mediante simulaciones CFD para proporcionar una reducción total del 21 % en la resistencia al avance del Modelo 3[1][4]:

1. Spoiler del labio delantero: Reduce la resistencia en un 6,6% y mejora la carga aerodinámica delantera en un 35,4%[1][2]
2. Spoiler trasero: Reduce la resistencia en un 6,3% y aumenta la carga aerodinámica trasera en un 83,7%[1][2]
3. Resortes de descenso: Reduce la resistencia en un 8,1% con una caída de altura de manejo de 1,5"[1][4]

Combinando estas tres modificaciones, Unplugged Performance pudo reducir el coeficiente de resistencia del Model 3 de 0,23 a 0,181, una mejora de 0,049[1][4]. Esto se traduce en una mejora de eficiencia del 13,3% a 70 mph, agregando 43 millas de alcance a un Modelo 3 de largo alcance[2].

Otras mejoras aerodinámicas

- Quitar los espejos laterales puede reducir la resistencia en un 2,8% y reducir el coeficiente de resistencia en un 0,006[1]
- El nuevo Model 3 Highland 2024 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,219, el más bajo de cualquier modelo de Tesla[5]
- El coche de producción más aerodinámico es el Lucid Air con 0,197 Cd[5]

En resumen, se ha demostrado que los kits aerodinámicos del mercado de accesorios, como los de Unplugged Performance, reducen significativamente el coeficiente de resistencia del Model 3 Performance hasta en 0,049, lo que resulta en mejoras mensurables de eficiencia y alcance. Sin embargo, el nuevo Model 3 Highland 2024 ya tiene el Cd más bajo de todos los Tesla con 0,219.