Según los resultados de la búsqueda, el Tesla Model 3 ha recibido sólidas calificaciones de seguridad para la protección de peatones:
EuroNCAP
- El Tesla Model 3 obtuvo una buena puntuación en las pruebas de protección de peatones de Euro NCAP, con una buena protección para las piernas y la zona de la pelvis de los peatones en todos los lugares de prueba [1].- Sin embargo, la protección proporcionada a la cabeza de los peatones atropellados fue mixta, observándose un rendimiento deficiente en la base del parabrisas y en los rígidos pilares del parabrisas [1].
##IIHS
- El IIHS calificó el sistema de prevención de colisiones frontales del Tesla Model 3 como "Superior" para la detección de peatones y el frenado automático de emergencia durante el día [4].
Frenado de emergencia autónomo
- Las pruebas realizadas por SAE International encontraron que el sistema de frenado automático de emergencia (AEB) del Tesla Model 3 funcionó bien en la detección y respuesta a objetivos de peatones estacionarios, con altas tasas de evasión a 25 y 35 mph [2].- El sistema AEB pudo detectar peatones con y sin chalecos reflectantes de seguridad, demostrando un rendimiento sólido en diferentes condiciones de visibilidad [2].
Capucha activa
- El Tesla Model 3 está equipado con una característica de seguridad activa del capó que eleva el capó en caso de impacto con un peatón para proporcionar espacio libre y amortiguación adicionales [3].Sin embargo, algunas pruebas anteriores han encontrado limitaciones en las capacidades de detección de peatones del Model 3. Según se informa, una prueba NCAP de Corea de 2021 mostró que el Model 3 golpeaba a algunos peatones a varias velocidades [5]. Es probable que Tesla haya realizado mejoras en los sistemas de detección de peatones desde entonces.
En general, la evidencia disponible indica que el Tesla Model 3 brinda una buena protección a los peatones a través de una combinación de características de seguridad avanzadas como AEB, tecnología de capó activo y una estructura de vehículo robusta. Pero todavía puede haber margen de mejora, especialmente en la protección de las cabezas de los peatones en determinados escenarios de impacto.
Citas:[1] https://www.euroncap.com/es/resultados/tesla/model%2B3/37573
[2] https://saemobilus.sae.org/papers/assessment-tesla-model-3s-forward-collision-warning-automatic-emergency-braking-systems-a-stationary-pedestrian-target-2024-01-2482
[3] https://www.youtube.com/watch?v=JeyfXJQ1gP0
[4] https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-3-4-door-sedan/2022
[5] https://www.businesstoday.in/trending/story/self-driving-tesla-model-3-runs-down-child-dummy-in-safety-test-watch-video-344314-2022-08 -10