Dựa trên kết quả tìm kiếm, hệ số cản của Tesla Model 3 Performance không thể được cải thiện đáng kể chỉ thông qua các bản cập nhật phần mềm. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hệ số cản là thiết kế vật lý và tính năng khí động học của xe.
Kết quả tìm kiếm chỉ ra rằng Tesla Model 3 Performance đã có hệ số cản tương đối thấp là 0,219, thấp nhất so với bất kỳ loại xe Tesla nào. Điều này đạt được thông qua thiết kế khí động học cẩn thận, bao gồm:
- Cản trước được thiết kế hợp lý
- Đèn pha nhỏ hơn
- Mui xe phẳng hơn
- Cải tiến khí động học ở phía sau, chẳng hạn như cản sau được thiết kế lại thấp hơn với bộ khuếch tán không khí
Để giảm hơn nữa hệ số cản, cần phải có những sửa đổi vật lý đối với ngoại thất của xe, chẳng hạn như:
- Bổ sung các bộ body kit khí động học như cản trước và cánh lướt gió phía sau
- Tháo gương chiếu hậu (nếu được pháp luật cho phép)
- Hạ thấp chiều cao xe
Kết quả tìm kiếm cho thấy các công ty hậu mãi như Unplugged Performance đã có thể giảm hệ số cản của Model 3 tới 0,049 thông qua sự kết hợp của những sửa đổi vật lý này.
Tuy nhiên, kết quả tìm kiếm không chỉ ra rằng Tesla có khả năng cải thiện đáng kể hệ số cản của Model 3 Performance chỉ thông qua cập nhật phần mềm. Các đặc tính khí động học của xe chủ yếu được xác định bởi thiết kế vật lý của nó và không thể thay đổi chỉ thông qua thay đổi phần mềm.
Tóm lại, mặc dù Tesla có thể thực hiện những điều chỉnh nhỏ dựa trên phần mềm để tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng, nhưng hệ số cản của Hiệu suất Mô hình 3 về cơ bản bị hạn chế bởi thiết kế vật lý của nó và sẽ yêu cầu sửa đổi phần cứng để đạt được những cải tiến đáng kể.
Trích dẫn:[1] https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/improving-the-model-3-aerodynamics-for-range.252115/
[2] https://www.teslaoracle.com/2023/09/02/new-aerodynamic-factor-safer-tesla-model-3-highland-gets-rave-reviews-from-auto-journalists-test-drivers /
[3] https://www.carexpert.com.au/car-news/2024-tesla-model-3-reveal-more-range-more-luxury-for-best-sale-electric-car
[4] https://unpluggedperformance.jp/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/
[5] https://electrek.co/2019/03/13/tesla-model-3-mods-drag-efficiency-range-unplugged-performance/