สามารถปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การลากของประสิทธิภาพของโมเดล 3 ผ่านการอัพเดตซอฟต์แวร์ได้หรือไม่

ผลการค้นหาระบุว่าประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 มีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ค่อนข้างต่ำอยู่ที่ 0.219 ซึ่งต่ำที่สุดในบรรดารถยนต์ Tesla ใดๆ ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างรอบคอบ ได้แก่:

- กันชนหน้าทรงเพรียวบาง
- ไฟหน้าเล็กลง
- ฮู้ดเรียบหรูยิ่งขึ้น
- การปรับปรุงด้านแอโรไดนามิกในส่วนด้านหลัง เช่น กันชนท้ายด้านล่างที่ออกแบบใหม่พร้อมตัวกระจายอากาศ

เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์การลากลงอีก จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนทางกายภาพภายนอกของรถ เช่น:

- เพิ่มชุดแต่งแอโรไดนามิก เช่น ลิ้นหน้าและสปอยเลอร์หลัง
- การถอดกระจกมองข้าง (หากได้รับอนุญาตตามกฎหมาย)
- ลดความสูงของการนั่งลง

ผลการค้นหาแสดงให้เห็นว่าบริษัทหลังการขายอย่าง Unplugged Performance สามารถลดค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Model 3 ได้ถึง 0.049 ผ่านการปรับเปลี่ยนทางกายภาพเหล่านี้ร่วมกัน

อย่างไรก็ตาม ผลการค้นหาไม่ได้ระบุว่า Tesla มีความสามารถในการปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การลากของประสิทธิภาพของ Model 3 ได้อย่างมีนัยสำคัญผ่านการอัพเดตซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะถูกกำหนดโดยการออกแบบทางกายภาพเป็นหลัก และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว

โดยสรุป แม้ว่า Tesla อาจทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยโดยใช้ซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากของประสิทธิภาพของโมเดล 3 นั้นถูกจำกัดโดยพื้นฐานด้วยการออกแบบทางกายภาพ และจะต้องมีการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์เพื่อให้บรรลุการปรับปรุงที่สำคัญ