IPhone 17 -sarjan, mukaan lukien Pro- ja Pro Max -mallit, korjattavuus esittelee monimutkaisen maiseman, jonka merkitsee sekä tekniset edistykset että kasvavat haasteet. Monien vuosien ajan Apple on asteittain vaikeuttanut korjausten, erityisen monimutkaisten korjausten suorittamista. Monet korjausammattilaiset näkevät iPhone 17: n vaikeimpia iPhoneja, joita he ovat tavanneet korjaamaan useiden uusien suunnitteluvalintojen ja tekniikan monimutkaisuuksien vuoksi.
Applen siirtyminen kohti monikerroksista voileivän emolevyn suunnittelua on lisännyt korjausvaikeuksia merkittävästi. Tämä monikerroksinen rakenne vähentää korjausten onnistumisastetta, koska useammat komponentit ja kerrokset lisäävät vaurioiden riskiä purkamisen tai komponenttien vaihdon aikana. Korjaamot, jotka aikaisemmin voivat onnistuneesti korvata keskeiset sirut, kuten kantataajasiru, jolla on korkea luotettavuus, näkevät nyt menestysasteen laskun lähes 55-60%: iin. Tällaiset tekniset vivahteet tarkoittavat, että perusnäytön tai akun vaihdon ulkopuolelle tulee yhä aikaa vievämpää, riskialtista ja usein taloudellisesti hyödyllistä.
Apple käyttää monimutkaisia ruuvi lajikkeita ja voimakkaita liimoja myös yhdisteiden korjausvaikeuksia. Varhaisissa iPhoneissa oli minimaaliset ruuvit ja vähemmän aggressiivisia liimoja, mikä purkasi suhteellisen yksinkertaisen. Sitä vastoin iPhone 17 käyttää useita ruuvityyppejä, mukaan lukien TORX Plus- ja PentalObe -ruuvit, jotka vaativat ruuvimeisselien usein vaihtamista korjauksen aikana. Lisäksi komponenttien, kuten akun ja takalasin, kiinnittämiseen käytetty liima on vahvistunut, mikä tekee poistosta ilman vaurioita ammattitaitoista tehtävää. Tämän monimutkaisuuden odotetaan lisääntyvän edelleen iPhone 17: n kanssa, kääntämällä ruuvityyppejä ja tarttuvia sovelluksia eräänlaiseksi "salaiseksi puolustukseksi" laitteen suunnittelusta helppoa korjausta vastaan.
Vaikka takaosan purkautuminen oli ominaisuus joissakin aiemmissa iPhone-malleissa, mikä helpottaa helpompaa pääsyä osiin takasi lasin kautta, iPhone 17: llä on uusi alumiini-unibody-muotoilu, joka rajoittaa pääsyä takaa. Tämä muutos tarkoittaa, että sisäiset korjaukset on päästävä näytön puolelle, mikä on herkempi ja monimutkaisempi prosessi. Kaksoiskäyttöjärjestelmän poistaminen on johtanut korjausteknikkojen huolellisempaan sisäiseen navigointiin vaurioiden välttämiseksi, koska takapaneeli tarjoaa hyvin vähän pääsyä langattoman latauskelan ja joidenkin pienten komponenttien ulkopuolelle.
Korjausystävällisyyden kannalta parannuksia on verrattuna joihinkin viimeaikaisiin malleihin. Esimerkiksi iPhone 17 Pro -yrityksessä on akku, joka on asennettu 14 ruuvin hallussa olevaan lokeroon sen sijaan, että ne olisivat voimakkaasti liimattuja, mikä on positiivinen suuntaus kohti mekaanista kiinnitystä. Vaikka akun kiinnittäminen on edelleen sähköisesti debonoiva liima, joka voidaan pehmentää 12 voltin sähköpulssitekniikalla, tämä mekaaninen lähestymistapa mahdollistaa tasaisemman ja hieman turvallisemman akun vaihdon. Kamerat ovat modulaarisia, ja kolme takaosaa 48MP -anturia on suunniteltu vaihtamaan helposti vahingoittamatta muita komponentteja. Lisäksi Applen sisäinen jäähdytysjärjestelmä sisältää helposti vaihdettavan höyrykammion, mikä merkitsee sitä, että jotkut avainkomponentit on suunniteltu korjattavuuteen mielessä.
Näistä ystävällisistä näkökohdista huolimatta tietyt komponentit, kuten latausportti ja kaiutinkokoonpanot, ovat edelleen vaikeita ja monimutkaisia korvaamiseksi. USB-C-kokoonpanon sisällä sijaitseva latausportti sisältää kymmeniä ruuveja, ja sen poistaminen vaatii navigointia hauraita sisäisiä kaapeleita ja liittimiä, mikä lisää riskiä korjausten aikana.
Applen valinnat lisätä ruuvityyppejä ja määriä, rajoittaa takaisin pääsyä, monikerroksisten emolevyjen käyttöönottoa ja vahvoja liimoja pidetään laajasti strategioina, jotka tekevät korjauksista monimutkaisempia ja rajoittavat helpompaa kolmansien osapuolten huoltoa. Tämä luo korkeamman esteen riippumattomille korjaamoille vaadittavien työkalujen, taitojen ja aikainvestointien suhteen. Monet kaupat ovat lopettaneet monimutkaisten korjausten, kuten emolevyn tai sirun tason korjausten, tarjoamisen suuren vian riskin ja asiakkaiden tyytymättömyyden vuoksi.
Varaosien saatavuuden suhteen iPhone 17 -sarja seuraa Applen suuntausta rajoitetusta osasta saatavuutta ja korkeaa hallintaa komponenttien jakelussa. Jotkut avainkomponentit ovat saatavana vain pariksi emolevyn kanssa ja ne sarjoitetaan yksittäisille laitteille, mikä tarkoittaa, että niitä ei voida vaihtaa saman mallin puhelimien välillä, mutta eri yksiköt. Tämä käytäntö rajoittaa jälkimarkkinoita ja riippumattomia korjausteollisuuksia, koska tiettyjä kriittisiä osia ei voida vain korvata ilman, että vaaditaan täydellisiä levytason korvauksia tai Applen ekosysteemiin sidotut aktivointlukot. Tämä on erityisen haastavaa monimutkaisemmille korjauksille, joihin ei liity yleisiä osia, kuten näytöt ja akut. Osien saatavuuden niukkuus ja hallinta korostavat valtuutettujen korjauskeskusten merkitystä ja lisäävät korjauskustannuksia ja odotusaikoja kolmansien osapuolten kaupoissa.
IPhone 17: n monimutkaisuus ja korjausvaikeus heijastaa laajempaa teollisuuden suuntausta tasapainottaa ohuita, korkean suorituskyvyn laitteita, joilla on suunnitteluvalinnat, jotka vaikeuttavat käyttäjän korjausta ja riippumatonta huoltoa. Vaikka jotkut mekaaniset parannukset, kuten ruuvit, jotka korvaavat raskaita liimaa ja modulaarisia komponentteja, parantavat käyttökelpoisuutta, saavuttamattomien monikerroksisten logiikkataulujen ja monipuolisten ruuvistandardien yleinen suuntaus sekä irrotettavissa olevien selkäpaneelien rajoitukset korostavat itsenäisten teknikkojen haastetta.
Yhteenvetona voidaan todeta
- Monimutkaisten korjausten onnistumisaste on pudonnut etenkin monikerroksisten emolevyn malleista.
- Liiman lujuus ja ruuvivalikoima ovat lisääntyneet, mikä vaatii erikoistuneita työkaluja ja asiantuntemusta.
- Alumiini-unibody-suunnittelu rajoittaa takaosaa, pakottaen turvallisemman, mutta monimutkaisemman etupuolen purkamisen.
-Akun vaihtoa helpotetaan ruuviin kiinnitetyllä tarjottimella ja uudella elektro-tarttumismenetelmällä.
- Kamerat ja höyryn kammion jäähdytysjärjestelmä ovat modulaarisia ja vaihdetaan helposti.
- Satama- ja kaiuttimien korjaaminen on edelleen vaikeaa ja aikaa vievää.
- Kolmansien osapuolien korjauskaupat kohtaavat haasteita sarjamuotoisilla osilla, jotka vaativat hallituksen vaihtoa.
- Varaosien saatavuus on rajoitettua, ja kriittiset komponentit rajoittuvat omena- tai valtuutettuihin korjauspalvelujen tarjoajiin.
- Korjaamot keskittyvät pääasiassa näytöihin ja paristoihin välttäen riskialtista emolevyä tai sirutason korjauksia.