De nieuwe regels met betrekking tot het gebruik van signaalversterkers in voertuigen, opgericht door de Federal Communications Commission (FCC), hebben verschillende belangrijke wijzigingen geïntroduceerd die gericht zijn op het verminderen van interferentie met draadloze netwerken en het verbeteren van de naleving van de gebruikers.
Belangrijkste wijzigingen en vereisten
1. Registratie-eis: voertuigbezitters moeten hun ingebouwde signaalversterkers registreren bij hun draadloze provider vóór gebruik. Dit geldt voor zowel de voertuigeigenaar als alle passagiers die regelmatig de booster gebruiken [1] [5]. Dit registratieproces is ontworpen om ervoor te zorgen dat het netwerk zich bewust is van de operatie van de booster, wat helpt bij het beheren van potentiële interferentieproblemen.
2. Goedkeuring en naleving: alle boosters van consumentensignaal die na 1 maart 2014 worden verkocht, moeten voldoen aan specifieke FCC -normen die zijn ontworpen om interferentie te voorkomen. Deze normen omvatten technische specificaties die ervoor zorgen dat boosters binnen aangewezen frequenties werken en cellulaire communicatie niet verstoren. Draadloze providers, waaronder grote dragers zoals AT&T en Verizon, hebben toegezegd om goedkeuring voor boosters die aan deze normen voldoen [1] [9].
3. Interferentiebeheer: als een booster wordt gevonden om interferentie te veroorzaken, moeten gebruikers deze uitschakelen totdat het probleem is opgelost. Deze regel benadrukt de verantwoordelijkheid van gebruikers om de naleving van FCC -voorschriften te behouden en netwerkintegriteit te beschermen [1] [10].
4. Labelling en informatie: signaalversterkers moeten de juiste labeling weergeven die de naleving van de FCC -vereisten aangeeft. Deze etikettering helpt consumenten helpt conforme apparaten gemakkelijk te identificeren [1] [5].
5. Technische specificaties: de nieuwe regels geven ook aan dat boosters van het voertuigsignaal een maximale versterkingslimiet van +50 dB moeten hebben, die lager is dan de limiet van +65 dB voor thuisboosters. Deze beperking is bedoeld om een effectieve signaalverbetering in evenwicht te brengen met de noodzaak om interferentie met celtorens te voorkomen [10].
Implicaties voor gebruikers
Deze voorschriften zijn bedoeld om de betrouwbaarheid van mobiele communicatie te verbeteren, terwijl gebruikers kunnen profiteren van een verbeterde signaalsterkte in voertuigen. Door registratie en naleving van technische normen te vereisen, beoogt de FCC potentiële verstoringen te minimaliseren die worden veroorzaakt door onjuist functionerende of ontworpen signaalboosters.
Over het algemeen weerspiegelen deze veranderingen een bredere inspanning om ervoor te zorgen dat technologische vooruitgang in signaalstimulering de kwaliteit van draadloze diensten voor alle gebruikers niet in gevaar brengt.
Citaten:[1] https://www.fcc.gov/wireles
[2] https://mysignalboosers.com/faqs/
[3] https://www.pta.gov.pk/assets/media/ad_cons_paper_10102020.pdf
[4] https://www.mobilesignalguru.com/mt/blog/are-mobile-signal-boosters-safe-to-use/
[5] https://www.waveform.com/pages/guide-to-signal-booster-registration
[6] https://www.uctel.co.uk/blog/what-are-signal-boosters-and-how-do-he-work
[7] https://www1.cellcom.com/boosterregistration.html
[8] https://www.law.cornell.edu/cfr/text/47/20.21
[9] https://www.fcc.gov/wireles
[10] https://www.weboost.com/blog/regulation-myths-about-cell-signal-boosters
[11] https://mysignalboosers.com/blog/benefits-of-signal-boosters-for-public-safety-vehicles/