Les nouvelles règles concernant l'utilisation de boosters de signal dans les véhicules, établies par la Federal Communications Commission (FCC), ont introduit plusieurs changements importants visant à réduire l'ingérence avec les réseaux sans fil et à améliorer la conformité des utilisateurs.
Modifications et exigences clés
1. Exigence d'enregistrement: les propriétaires de véhicules doivent enregistrer leurs boosters de signalisation intégrés auprès de leur fournisseur sans fil avant utilisation. Cela s'applique à la fois au propriétaire du véhicule et à tous les passagers qui utilisent régulièrement le booster [1] [5]. Ce processus d'enregistrement est conçu pour garantir que le réseau est au courant de l'opération de booster, ce qui aide à gérer les problèmes d'interférence potentiels.
2. Approbation et conformité: Tous les boosters de signal des consommateurs vendus après le 1er mars 2014 doivent respecter des normes FCC spécifiques conçues pour empêcher les interférences. Ces normes comprennent des spécifications techniques qui garantissent que les boosters fonctionnent dans les fréquences désignées et ne perturbent pas les communications cellulaires. Les fournisseurs sans fil, y compris les principaux opérateurs comme AT&T et Verizon, se sont engagés à approuver les boosters conformes à ces normes [1] [9].
3. Gestion des interférences: si un booster provoque des interférences, les utilisateurs doivent le désactiver jusqu'à ce que le problème soit résolu. Cette règle met l'accent sur la responsabilité des utilisateurs de maintenir le respect des réglementations FCC et de protéger l'intégrité du réseau [1] [10].
4. Étiquetage et informations: les boosters du signal doivent afficher un étiquetage approprié qui indique la conformité aux exigences de la FCC. Cet étiquetage aide les consommateurs à identifier facilement les appareils conformes [1] [5].
5. Spécifications techniques: les nouvelles règles spécifient également que les boosters de signal de véhicule doivent avoir une limite de gain maximale de +50 dB, ce qui est inférieur à la limite de +65 dB pour les boosters à domicile. Cette limitation est destinée à équilibrer l'amélioration efficace du signal avec la nécessité d'éviter les interférences avec les tours cellulaires [10].
implications pour les utilisateurs
Ces réglementations visent à améliorer la fiabilité des communications mobiles tout en permettant aux utilisateurs de bénéficier d'une amélioration de la force du signal dans les véhicules. En exigeant l'enregistrement et la conformité des normes techniques, la FCC cherche à minimiser les perturbations potentielles causées par des boosters de signaux qui fonctionnent ou conçus mal.
Dans l'ensemble, ces changements reflètent un effort plus large pour garantir que les progrès technologiques de l'amélioration des signaux ne compromettent pas la qualité des services sans fil pour tous les utilisateurs.
Citations:[1] https://www.fcc.gov/wireless/Bueau-Divisions/Mobility-division/signal-boosters/signal-boosters-faq
[2] https://mysignalboosters.com/faqs/
[3] https://www.pta.gov.pk/assets/media/ad_cons_paper_10102020.pdf
[4] https://www.mobilesignalguru.com/mt/blog/are-mobile-signal-boosters-safe-to-use/
[5] https://www.waveform.com/pages/guide-to-signal-booster-inscription
[6] https://www.uctel.co.uk/blog/what-are-signal-boosters-and-how-do-yy-work
[7] https://www1.cellcom.com/boosterRegistration.html
[8] https://www.law.cornell.edu/cfr/text/47/20.21
[9] https://www.fcc.gov/wireless/Bueau-Divisions/Mobility-division/signal-boosters/consumer-signal-boosters
[10] https://www.weboost.com/blog/regulation-myths-about-lell-signal-boosters
[11] https://mysignalboosters.com/blog/benefits-of-signal-boosters-for-public-safety-vehicles/